《律师状告广深高速 全程无一加油站》追踪

    如何解决全长122.8公里的广深高速公路无一服务区的尴尬，似乎成了一个难解之题！昨日，因此起诉广深高速公路经营方的律师赵绍华，又以快件的方式，向广东省交通厅、省物价局递交书面申请，表示希望“重新评定广深高速公路是否符合相关标准”以及“重新审核广深高速公路的收费标准”。

    对于广深高速能否降价一事，省交通厅有关人士昨日对南都记者表示，“业主及相关部门应加快公路服务设施建设，企业降价目前有难处。”

    昨日在书面申请中，律师赵绍华阐述了事实及其申请理由。赵绍华表示，广深高速公路全长122.8公里，中间唯一服务设施因故拆除，而新的服务区尚未建成。

    根据高速公路行业标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JT G D 80－2006)第6.2条规定，“服务区的平均间距不应大于50公里，最大间距不应大于60公里。”以及《交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》(交公路发[2009]31号)第5、6条规定，“国家高速公路以及城市密集区、通往大型旅游景点等交通量较大的区域高速公路，服务区间距不宜大于50公里。”

    律师分别向两部门发出申请

    “在没有国家标准时，行业标准具有法律效应。”赵绍华表示，因此他向广东省交通厅提出申请，希望对广深高速公路的服务区及停车区进行检查，并评定广深高速是否符合相关标准，若不符合相关标准，质量是否合格。

    与此同时，赵绍华也向省物价局提出申请，希望价格主管部门应当对其收费标准重新审核，重新定价。

    截至记者发稿时分，上述两个部门对赵绍华的申请，暂无书面回应。

    “劣质服务不能收取优质的费用”

    昨日，律师赵绍华表示，在之前的起诉中，他曾要求广深公司退回通行费35元及拖车费290元，他表示，自己更加看重第二项诉讼请求―――广深公司提供合格的服务设施给所有通行广深高速公路的消费者使用。

    赵绍华表示，对于政协常委孟浩关于广深高速公路质量不合格的说法及能否降低收费的提问，广深公司方面不应该以满意度调查来说明广深高速公路质量合格，以定价权在政府部门来搪塞。目前，广深高速公路全程没有服务区、没有加油站是一个不争的事实，相关的行业标准及交通部的规定对服务区及加油站有明确的要求。

    “广深高速公路全程没有服务站，那么广深公司提供的服务就是有瑕疵的服务，是一种劣质的服务。提供劣质的服务就不能收取优质服务的费用，否则就是不公平。”赵绍华坚持认为，作为广深公司来说，当然可以向省价格主管部门提出降价的申请，价格主管部门也应当根据广深高速公路变化了的情况，重新审核广深公司的收费标准。

    省交通厅有关人士：

    “提法有道理企业降价有难处”

    昨日，记者联系省交通厅有关人士，并讲述因全长广深路无油可加，赵绍华被迫将车拖出了高速路，随后他提起诉讼的事情经过，“就此个案，我也很同情。应该承认，确实影响了高速公路的服务水平。”这位人士说。

    “对降价进行立法规定较困难”

    针对省政协常委孟浩提出，“广深高速路既然没有加油站，就应该降价”的问题，这位人士认为“提法有道理，目前有难处”。

    他认为，对降价进行立法规定比较困难，这与前日省物价局回应南都记者的态度大致相同。省物价局称，他们拟的《广东省高速公路大修临时降价暂行规定》，省政府尚未批复。

    “催促业主加快临时设施建设”

    “作为交通主管部门，我们一直在催促广深高速公路完善服务设施。”这位人士称，但由于涉及土地、规划、基建、油品经营、安全等多方面因素，需要完善各项手续，耗时耗力，省交通厅一直在督促加快新油站或临时油站的建设，何厅长前不久也去了东莞，请市政府及相关部门支持油站的用地手续等建设问题。

    这位人士称，“在新油站建成之前，目前应该催促业主加快临时服务设施的建设和及早投入使用，缓解矛盾。再有，也可以在一些立交出口前提示车主―――前方出口××处有加油站。”

    “交通主管部门和企业已经意识到这个问题并且在加快采取措施，根据我掌握的情况，除了广深高速公路以外，其它如常虎、莞深高速公路等业主也在积极申报包括加油站在内的服务区建设，相信在比较短的时间内，这个问题会有较大程度的缓解。”这位人士最后表示。

    采写：南都记者 涂峰 孙莹