作为南京大学环境研究所所长、博士生导师的朱教授，一直以自行车作为交通工具。他说，“我不是买不起车，但我是研究环境的，得先带头做好环保”。为此，朱教授向正在召开的政协江苏十届一次会议提交了《践行节能减排与绿色交通,星级宾馆饭店为骑自行车顾客优先提供停车处》的提案，希望能够解决这方面问题。
然而，若用社会学眼光来考量朱教授的行为方式，这位大名鼎鼎的学者真是迂腐得可以。其实，门卫不让骑自车行者进入政协会场，根本不是由于宾馆没有设置自车行停放处，而是门卫长期以来习惯了以“车”取人，以致“两会”期间也不例外。尽管，当时朱教授亮出了相关证件，可在门卫看来，一个骑自行车的政协委员，肯定既不是政府官员，更非腰缠万贯的老板，对方再怎么较真，也“厉害”不到哪里去。所以，毫不客气地将他堵在会场正门之外。
如果再往深里说，问题怕就复杂了。众所周知，人民政协的主要职能是政治协商和民主监督，组织各党派、团体和各族各界人士参政议政。政协的界别特点是我国民主政治在决策过程中能够逐步顺利、和谐实现的重要基础。而在不少地方，政协委员的结构却存在明显的问题：要么，是在政府部门任副职的民主党派或无党派人士；要么，是在当地科技、经济等领域颇有名头的“领军人物”。这，当然不是不可以。但有的干脆将政协委员作为一种荣誉，由政府出面“奖”给某些所谓“成功人士”，这就实在让人有点看不懂了。多少年了，谁听说过普通农民兄弟、或下岗工人当上了政协委员？好像没有。即使有，估计也少得可怜。所以，每逢政协开会，委员们不是公车接送，就是自驾高档“坐骑”，哪有骑辆自行车，吭哧吭哧去参会的人呢？难怪宾馆门卫只能让朱教授享受一般员工的“待遇”。
事实上，人民政协的组成，不仅具有党派、团体的特征，还具有阶层、行业、民族、区域等多重特征。正是这种多重特征，形成了政协最大的包容性。现在的问题是，公众对人大代表结构不合理颇有微词，而对政协应有的多重特征却很少关注。结果，一些地方由“各界人士”参与的政协会议，几乎变成了另一场各路明星的盛宴。就算这样的政协委员参政议政水平如何了得，那也不能完全替代或直接覆盖来自社会底层的呼声吧？
所以我认为，对各级政协委员的结构也得进行必要的调整。特别是人民团体，在推荐、商议委员人选时，应该更多地将目光投向社会弱势群体，让那些有别于朱教授，而又只能“骑自行车”的代表，能够在政协占有一席之地。
