王发言人还说，有一些熟人朋友确实希望从我这里买到车票，不仅是我，我相信很多铁路工作人员都会遇到类似的情况。但是在这个时候，我们同样会因为能力紧张而买票困难。我们不否认，铁路部门内部票也存在着竞争，但这种买票难显然与通宵排队而不可得的消费者相去甚远。
每年春运的时候，一票难求，但票贩子，黄牛党手里却有大量的票源，这种现象，已经延续很久很久了，是不是有铁路内部人员内外勾结？我想，即使巧舌如簧如王发言人，也不可能断然否定。我们同样可以很负责任地说，人们这么多年的质疑，决不是空穴来风。没错，就目前的铁路运力而言，春运期间的确车票会有些紧张，但是，紧张到这个程度，人们通宵排队依然一无所获，甚至体力不支而猝死，还是不正常的。
当然，面对民怨沸腾，王发言人又说，我们都能够理解，也有足够的心理准备。说起来，干什么吃什么，是国民的老毛病，干铁路，就吃两条线，似乎天经地义。从买票走后门，到自觉跟黄牛党结合，把经手的车票当成自己生财的终南捷径，是一条顺理成章的灰色路线。应该说，这条路线上已经形成了势力强大的利益集团，要想斩断这条导致民怨沸腾的不法之路，已经到了非动大手术不可的地步。铁路售票实名制的建议，已经提出来很多年了，之所以实行不了，傻瓜都知道，绝对不是技术手段的问题，也不是所谓铁路部门的认识问题，结症就是一旦实行了实名制，这个灰色的利益集团的利益就会受到损害，而这个集团恰好又可以有力量寻找各种借口，将实名制挡住。
说到底，铁路部门的这种灰色、不法的利益集团能够生存，而且越活越滋润，即使在铁老大经常亏损的情况下，也依然滋润，关键还是源于铁路这种公共资源的经营性垄断。改革三十年，像铁老大这样，即使政府部门，又是经营公司的部门，已经不多了，经营者，管理者和裁判者三合一的强势垄断地位，使得铁路的经营成本永远都会居高不下，永远黑幕重重。这个近乎世袭制的王国，垄断着用纳税人的钱修建的铁路，将这种公共资源当成自己的铁饭碗，内部人子子孙孙吃下去，绝对不允许外面的人分上哪怕一杯羹。这样的一个准封建王国，其内部的猫腻，无论外面的人怎样想破解，只要王国还在，都是不可能的事情。
其实，我非常理解王发言人的解释，身为内部人，不这样说，怎么下台呢？只是，这样的解释，在我们看来，似乎不是你们内部卖傻瓜票，而是把众多买票的乘客当成了傻瓜。
